中宏网安徽1月17日电 为确保旅客出行顺畅，春运期间，合肥南动车运用所日均检修量约30组，高峰期夜间检修量达到40组，所有动车组列车必须按100%供给做好保障。日前，记者走进合肥南动车运用所，看跑完一天“回家”后的动车组列车是如何检查“身体”“洗澡”“换脚”的。

合肥南动车运用所内，列车正在缓慢通过自动洗车线

　　“00后”“门诊专家”精准“把脉”

　　动车组列车在结束运营任务后，晚上7点之后，会陆续来到2公里外的合肥南动车运用所接受检查、测试、维修和护养。

　　这时候起，就像动车所里的“门诊专家”，合肥南动车运用所“00后”诊断工程师何旭开启了忙碌的一天，将故障整理出来，开出“药方”，一个一个仔细解决动车组存在的“疾病”。

合肥南动车运用所诊断工程师何旭在对列车进行检修

　　“不但要通过观察相关系统、部件的机械动作、外观状态，而且要使用电脑下载车组数据进行分析；不仅要随时掌握车组运行的有关信息，还要对相关参数进行测量、对比等，如同中医大夫的‘望、闻、问、切’，精准‘把脉’。”每天晚上，何旭和另外两名同事一起，要负责30余组动车组列车的诊断工作。一晚上两个库来回转下来，两三万步很正常。

　　“凌晨三四点钟，维护一新的动车组陆续出库上线，这时候往往会更忙碌，因为一些突发的故障需要抢修，保障车辆正常上线。”何旭告诉记者，检修车辆需要快速且准确，以免耽误下一轮进车。

　　据了解，要想成长为一名诊断工程师并不容易，不仅要有扎实的基本功，对动车组的结构、构造、参数要全面了解，而且要求掌握车组的工作原理、控制逻辑及设计语言等，在日常工作中才能精准对策，开好“药方”。

　　入路仅3年时间，何旭就在2024年全路机辆系统动车组职业技能竞赛中因表现突出，荣获“全路技术能手”“全路青年岗位能手”等称号，顺利成长为一名诊断工程师。“过去三年，基本没有休息的时候，下班后还会回去加班加点看书、琢磨，既然选择了挑战就不能放弃。”

何旭在对动车组列车进行底部检查

　　动车组列车5分钟即可完成全身“SPA”

　　每隔48小时洗次澡，洗澡还少不了“沐浴露”，5分钟即可完成全身“SPA”……每天一路风尘仆仆的动车组列车是怎样“洗白白”，干干净净迎接春运的呢？

　　记者在合肥南动车运用所看到，在司机操纵下，动车组到洗车线停车标前停下，调整以时速3至5公里驶入洗车线，通过摄像头拍摄识别车号、车型，洗车线设备自动开启，斜刷、侧刷、底刷各部件刷头快速投入工作，来回洗刷。

　　短短5分钟，洗搓结束，锃光瓦亮的高铁就开出来了。

　　合肥南动车运用所调度员范廷廷介绍，春运期间，车间每天晚上平均要清洗30组动车，每组动车基本上每次入库前都要清洗一次。由于动车组集中在19时至24时入库，为提高工作效率，会安排一部分车先检修、后清洗。

动车组列车正在自动清洗

　　不光“洗澡”，动车组还要“换脚”。原来，动车组长年在线上高速运行，轮对易发生磨耗，及时更换“服役”到期轮对，才能保障动车组列车运行安全。合肥南动车运用所临修班组工长郭海军介绍，一般来说，动车轮对走行达到720万公里就要进行一次探伤检测，然后根据检测数据对轮对进行更换或修理，当轮对直径小于790毫米时，就必须进行一次更换。

　　给长200多米，32个轮子的动车组换轮子并不容易，轮对重3吨左右，每更换两条轮对需要5名工人连续工作7个小时。春运开始前一天，合肥南动车运用所就完成了动车CRH380B-3581最后两条轮对的更换。（记者 余佼佼/文 王浩/摄 实习生 高欣 通讯员 夏先知）