中宏网讯 近日，北京市发布的《北京市加快建设国际绿色经济标杆城市2025年工作要点》中提出，今年本市将建成超级充电站1000座以上。超级充电站将如何建、怎么管？记者从市城市管理委了解到，今年，城六区超级充电站的服务半径将达1公里，主流超充车型平均一次充电时间可降至15分钟左右，首都机场、大兴机场、北京站、北京西站等“两场八站”及客流量较大的公交、客运场站应实现超充站全覆盖。

　　实现充电像加油一样便捷

　　为了提升公众服务体验，提高充电基础设施资源利用效率，推动新能源汽车产业发展，促进经济社会绿色低碳转型，市城市管理委近期制定了《北京市新能源汽车高质量超级充电站发展行动计划》（以下简称《行动计划》）和《北京市新能源汽车高质量超级充电站技术导则》。

　　《行动计划》提出，到2025年年底，本市将建成超级充电站1000座以上，超充桩2000个以上，城六区服务半径1公里，主流超充车型在超充桩平均一次充电时间可降至15分钟左右，高质量超充服务网络基本建成。到2035年，高质量超充站的超充桩平均一次充电时间可降至8分钟以内，显著提升充电服务品质，实现充电像加油一样便捷，有效提升充电服务体系资源使用效率。

　　高速服务区超充站力争全覆盖

　　超级充电站如何选址？《行动计划》提出，本市将选择交通便利、便于车辆出行的场地进行高质量超充站建设，结合“车流量大、客流密集、充电需求旺盛、示范效应强”的需求场景，在场景周边进行合理布局。

　　同时，充分利用既有停车场、加油站、加气站、高速公路服务区等市政交通设施或其他用地，在重要商圈、会展中心、机场、景区、人员密集的停车场等场所进行改造和升级；在加油站、加气站、高速公路服务区等场所在保证安全距离的情况下新建高质量超充站，促进资源集约高效利用。

　　例如，首都机场、大兴机场、北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、朝阳站、丰台站、城市副中心站这“两场八站”及客流量较大的公交、客运场站应实现超充站全覆盖，已有快充设施的站点应结合用电需求升级改造为超充站。高速公路服务区将结合充电繁忙情况建设和改造充电场站，力争实现高质量超充站全覆盖，为长距离出行车辆提供充电服务。在以购物、餐饮、娱乐和文体等消费活动为主，客流较为集中的商业区，将根据周边车流量分布，科学合理选址新建超充站。

　　高质量超充站将有一级超充站和二级超充站两种基本模式。其中，一级超充站将至少设置3个超充桩和9个快充桩，独立占地的一级超充站充电区域占地面积不低于300平方米；二级超充站至少设置2个超充桩和6个快充桩，独立占地的二级超充站充电区域占地面积不低于200平方米，平均充电时长15分钟，服务半径0.9公里。在布局时，超充站宜设置在地上，需设置在地下或半地下时，宜布置在地下车库首层。

　　超充站应设24小时客服

　　为了确保安全运营服务，超充站应配置专业巡检人员。二级超充站每周进行不少于1次线下实地安全运行巡视检查，一级超充站每周进行不少于2次线下实地安全运行巡视检查，巡检记录至少保存一个年度。

　　在客户服务方面，《行动计划》提出，超充站应设置有效的全天候客服，建立服务投诉处理机制，场站内明显位置标明投诉电话，重大问题需在半小时内现场解决；及时处理充电设施故障和用户咨询、投诉，故障和投诉平均处置时长应少于24小时。为了保障场站停充秩序，鼓励采用智能地锁、车牌识别等智能化手段有效引导车辆充停秩序，鼓励场站内采取视频和消防监控技术进行安全监管，提升用户充电体验。

　　而在收费方面，《行动计划》则提出，超充终端充电服务费可以引入容量占用费等差异化定价机制，引导普通快充车辆在常规充电终端充电，减少普通快充车辆占用超充终端的情况，提升超充车辆的超充体验。

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