中宏网讯 中国造船业迎来重大突破。
图源：中国船舶
11月25日，我国自主研发的首艘新型大型液化天然气（LNG）运输船在上海顺利交付海外客户。该船采用了国际领先的新型货舱系统，标志着我国在大型LNG运输船建造领域实现了从零到一的突破，打破了国外船企长期以来的技术垄断，显著提升了我国船舶工业在全球高技术、高附加值船舶市场的地位。
此次交付的新型LNG运输船由中国船舶江南造船厂设计并建造。其货舱的绝缘层和屏蔽层厚度从传统的530毫米减至400毫米，使得相同尺寸的船舶能够装载更多货物。同时，该船还降低了货物在运输过程中的蒸发损失，具备高安全性、节能环保等特性，达到了国际顶尖水平。
“造船工业皇冠上的明珠”
LNG运输船是以运输液化天然气（LNG）为主的专用船舶，是20世纪50年代后期逐渐发展起来的一种新船型。LNG船是典型的“三高”船舶：技术含量高、建造难度高和社会经济附加值高，被誉为“造船工业皇冠上的明珠”。
图源：中国船舶
为什么LNG运输船的技术要求最高，主要因为其运输货物的特殊性：天然气在常温下是气态，为提高运输效率并降低运输成本，需要将天然气冷却至零下163℃使其转变成液态。
这艘LNG运输船是中国船舶工业自主研制，代表了当今世界大型LNG运输船领域的最高技术水平，是中国在世界LNG船领域从跟跑到领跑的标志。
今年4月，中国船舶集团中标卡塔尔能源公司18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船项目，据估算该订单总金额超过400亿元，创下全球最大单笔造船订单的纪录。
中国船舶江南造船大型LNG运输船主管建造师宋博文表示，这条船实现了中国在这个领域零的突破，通过这条船的成功建造，中国在能源运输跟海洋装备领域的一些合作会更加密切。目前该型船手持订单总计8艘，后续将逐步进行产品优化迭代提升，推出更多更高效、更有引领性的产品。
前三季度数据公布，再创中国“船”说！
近年来，中国造船业保持了持续稳健的增长态势。工信部发布的数据显示，截至2024年9月底，我国手持订单量达到19330万载重吨，同比增长44.3%。今年前三季度，中国造船三大指标以载重吨计分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%，这意味着中国造船业大概率能连续15年守住世界第一的位置。
在绿色船舶领域，中国更是取得了显著成就，承接了全球70%以上的绿色船舶订单，覆盖了所有主流船型。在全球18种主要船型中，中国有14种船型的新接订单量位居全球第一，这既体现了中国在绿色船舶制造方面的领先技术和创新能力，也反映了全球市场对环保、节能船舶的强烈需求。
此外，中国造船业在推进人民币国际化方面也取得了重要突破。近年来，以人民币结算的造船订单逐渐增多，特别是沪东中华造船厂连续签下两笔大额人民币结算订单，这进一步增强了中国船舶工业在全球市场的竞争力，为中国造船业的未来发展带来了更多机遇。
“中国造船综合竞争力世界第一！”
据环球网报道，韩国产业研究院发布的报告，去年（2023年）中国在造船业价值链综合竞争力方面已超越韩国，位居世界第一。在计算研发、设计、采购、生产、维护、服务、需求等领域的综合得分时，中国得分为90.6分，高于韩国的88.9分。
报道称，在生产、维护和服务以及需求方面，中国展现出极高的竞争力。另外，从船型来看，韩国在天然气运输船和集装箱船方面领先于中国，而在油轮领域，中国的竞争力自2022年起便已超过韩国。
此次首艘新型大型LNG运输船的交付，无疑进一步提升了中国的综合竞争力。
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