闪电与静电防护试验篇

　　近日，在民航西南地区管理局的目击下，沃飞长空于中航工业合肥航太飞行器强电磁环境防护实验室顺利启动AE200验证试验机的闪电附着点及闪电分区试验。

　　本次试验目的在于验证AE200全机闪电防护设计的安全性。针对AE200典型飞行剖面，在航空器悬停、倾转、巡飞等不同飞行阶段的航空器俯仰、倾转和偏航等数十个姿态开展千余次放电试验，以测试AE200闪电与静电防护性能的安全可靠性。该试验是适航取证中的关键测试。

　　振动试验篇

　　众所周知，AE200是一型倾转旋翼构型航空器，其主要构型倾转机构是eVTOL航空器的关键运动机构，它能够改变旋翼的拉力方向，从而实现垂直的旋翼状态到水平的固定翼飞行状态的模式切换，这款倾转机构是由沃飞长空独立自主开发的，它能够实现在高振动环境下大载荷、高精度的运动。

　　跑车试验篇

　　针对eVTOL部件的带全尺寸倾转动力系统的“跑车试验”，此次试验的主要部件为升力螺旋桨，其主要为飞机的一个悬停，倾转过渡飞行提供足够的升力和推力。此次试验根据不同的车速会得到不同的风速，在不同风速下，螺旋桨执行不同的转速，将采集到的拉力性能数据进行分析，从而设计出更加安全，更加实用的螺旋桨。

　　沃飞长空自2022年完成全国首例全尺寸倾转动力系统“跑车”试验以来，持续围绕AE200开展了多维度系统性测试与验证，不断夯实关键技术底座，构筑产品安全护城河，让城市天空向未来生长。

　　复合材料篇

　　想象一下电动垂直起降航空器飞行在千米以下的低空中，偶尔会出现飞鸟、无人机等飞行物，对于AE200来说它的机体结构材料需要完美平衡安全与性能，在绝对安全下做到极致轻盈。

　　AE200为何轻量化?

　　相较于传统航空器，eVTOL最大的特点就是电力驱动，其在飞行的过程中不会因为燃油消耗逐渐减重。

　　恒定的电池重量、有限的能量密度，这意味着AE200想要载更多人、飞得更远，就必须要更轻，而且是越轻越好。它多减肥1kg，就能多带一壶咖啡，让你的飞行旅程多一些可能。

　　AE200如何选材料?

　　碳纤维增强树脂基复合材料

　　AE200机体结构采用了国内可量产的行业天花板级材料，“比强度”、“比刚度”性能均十分卓越。“比强度”高意味着材料更能“扛”、能承压，“比刚度”高意味着材料更“硬挺”、抗变形。

　　其“比强度”超900MPa/(g/cm”)，是普通钢材的6倍，想象一根小拇指长度的碳纤维头发丝，就能吊起50瓶普通瓶装水。其“比刚度”超80GPa/(g/cm)，是普通钢材的3倍，如果用它组成你的手臂，需要1200个人才能让你的手臂弯曲1毫米。

　　凭借其优良特性，复合材料始终是高端产品的代名词。其在民航客机中的应用占比越来越大，越先进的民航客机、复材重量占比越高。

　　AE200凭借高性能复合材料的科学选用实现了轻量化与高强度的完美统一，依托成熟完善的生产制造工艺与严格的性能试验体系，将材料的优异性能完整复现于全尺寸部件，探索从未止步，安全一路护航，打造低空出行美好新未来。

免责声明：以上内容为本网站转自其它媒体，相关信息仅为传递更多信息之目的，不代表本网观点，亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。如稿件版权单位或个人不想在本网发布，可与本网联系，本网视情况可立即将其撤除。